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由于地處青藏高原向四川盆地過(guò)渡地帶，地質(zhì)背景復雜，過(guò)去人們想要親眼一睹九寨溝風(fēng)采并不容易，如今憑借入境游免簽政策、科技賦能、交通升級，景區游客接待量持續攀升。
11月中旬以來(lái)，不少地方的中小學(xué)生陸續進(jìn)入秋假模式，四川九寨溝憑借自然景觀(guān)與科普價(jià)值，迎來(lái)了一批批研學(xué)游的學(xué)生，景區再現“一票難求”火熱態(tài)勢。
“九寨歸來(lái)不看水”。作為全國首批世界自然遺產(chǎn)、國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區，九寨溝景區因其獨特斑斕的美景享有“童話(huà)世界，人間仙境”的美譽(yù)。但由于地處青藏高原向四川盆地過(guò)渡地帶，地質(zhì)背景復雜，過(guò)去人們想要親睹九寨溝風(fēng)采并不容易。
近年來(lái)，憑借入境游免簽政策、科技賦能、交通升級，九寨溝景區游客接待量持續攀升，今年更是累計接待游客超過(guò)600萬(wàn)人次，創(chuàng )下該景區自1984年對外開(kāi)放以來(lái)的歷史新高。魅力“新”九寨溝背后藏著(zhù)怎樣的流量密碼？記者進(jìn)行了深入采訪(fǎng)。
東南亞游客可無(wú)障礙支付
“這真是一場(chǎng)日新月異的體驗！”今年8月，來(lái)自英格蘭坎特伯雷的Nigel Grant夫婦用兩張跨越30余年的照片，呈現九寨溝之行的變遷。從擠綠皮火車(chē)、換乘大巴車(chē)數十小時(shí)的舟車(chē)勞頓，到現在動(dòng)車(chē)抵達，還有專(zhuān)門(mén)針對境外游客的護照“直通車(chē)”服務(wù)，這些都為他們帶來(lái)了驚喜。
記者了解到，隨著(zhù)國家240小時(shí)免簽政策的實(shí)施加之便捷的交通，今年九寨溝入境游客市場(chǎng)呈現多元化、高增長(cháng)的特點(diǎn)，并受到東南亞游客的歡迎。數據顯示，截至10月24日，九寨溝景區接待入境游客37.3萬(wàn)人次，同比增長(cháng)45.6%。其中接待港澳臺游客11.32萬(wàn)人次，同比增長(cháng)22.6%。入境游客排名前五的客源地國家為泰國、馬來(lái)西亞、越南、韓國、新加坡。
為了更好地服務(wù)入境游客，景區圍繞解決咨詢(xún)難、入園難、訂票難、支付難等諸多問(wèn)題，在游客中心咨詢(xún)點(diǎn)設置了精通14國語(yǔ)言的AI翻譯機，實(shí)現了全球主流信用卡支付、支付寶國際版“碰一碰”支付，東南亞游客使用本國支付APP即可在景區內掃碼支付，實(shí)現支付無(wú)障礙。
吸引游客走進(jìn)來(lái)的同時(shí)，地方政府還積極帶領(lǐng)景區“走出去”。今年6月，四川阿壩州率代表團赴泰國曼谷、馬來(lái)西亞檳城州及吉隆坡，開(kāi)展文旅推介與深度洽談，吸引百余家泰國旅行商參與。九寨溝景區還積極邀請旅行商實(shí)地勘察景區線(xiàn)路，與韓國、泰國、越南以及歐洲國家展開(kāi)深度合作。
“目前，九寨溝全縣床位數量已超過(guò)6萬(wàn)張，整體接待能力超8萬(wàn)人，匯聚了不同檔次酒店、民宿，滿(mǎn)足游客需求?！本耪瘻暇皡^相關(guān)負責人介紹說(shuō)，景區周邊的酒店集群，不僅建有九寨藏羌非遺博物館，還推出戶(hù)外運動(dòng)、非遺手作、美食品味等服務(wù)，以更好地滿(mǎn)足境內外游客的度假需求。
智慧系統護航景區“秩序感”
“排隊時(shí)感覺(jué)人非常多，不知不覺(jué)就在景區散開(kāi)了，絲毫不影響游覽體驗?！苯?，西安游客王女士游覽九寨溝后，對景區內的“秩序感”尤為印象深刻。
安全管理、客流調控、服務(wù)質(zhì)量，是熱門(mén)景區面臨的考驗。4.1萬(wàn)人次，是九寨溝景區接待游客的最大承載量。為提升高峰期運營(yíng)能力，景區探索出了一條“智慧管理”之路。
記者了解到，針對“排隊久、通行慢、候車(chē)久”等痛點(diǎn)，九寨溝景區在高峰時(shí)段全面啟用32個(gè)門(mén)禁通道，游客約15分鐘就能完成檢票入園；600余個(gè)監控點(diǎn)位和全覆蓋的無(wú)線(xiàn)電對講網(wǎng)絡(luò )實(shí)現“隨叫隨應、快速處置”；400余臺觀(guān)光車(chē)則在智能調度系統指揮下，組成鏈式運輸矩陣，游客平均乘車(chē)等待時(shí)間約10分鐘，游覽節奏更順暢。
九寨溝管理局數字信息中心副主任張瑩介紹，一旦景區達到最大容量，管理系統便會(huì )啟動(dòng)票務(wù)候補機制，按順序自動(dòng)分配退訂門(mén)票，力爭讓每位遠道而來(lái)的游客不留遺憾。
鐵路部門(mén)的接駁銜接及動(dòng)態(tài)運力投放也極大方便了景區游客。自川青鐵路開(kāi)通起，鐵路部門(mén)就與當地政府制定了聯(lián)運機制，大巴車(chē)根據列車(chē)到達時(shí)間滾動(dòng)發(fā)車(chē)，如遇晚點(diǎn)和突發(fā)事件，大巴車(chē)與動(dòng)車(chē)互為補充，最大限度減少游客接駁換乘時(shí)間。
交通升級帶來(lái)流量峰值
“過(guò)去，成都到九寨溝要在蜿蜒的山路上顛簸9個(gè)多小時(shí)，現在可大不一樣了?！痹诔啥奸_(kāi)往九寨溝的列車(chē)上，從事旅游工作多年的導游李菁感慨道。
偏遠的地理位置、閉塞的交通曾在相當長(cháng)時(shí)間里制約九寨溝景區的發(fā)展，大量游客忘山路而卻步。2023年11月川青鐵路正式開(kāi)通后，從成都東站坐動(dòng)車(chē)2小時(shí)內即可到達黃龍九寨站、松潘站，再經(jīng)大巴換乘，4小時(shí)即可直達九寨溝。
李菁稱(chēng)，現在他們帶了大量的高鐵旅行團，且客流顯著(zhù)增加，節假日期間，尤為明顯。
通達性增強不僅帶來(lái)了游客數量的增長(cháng)，游客結構也發(fā)生極大變化。以2024年10月8日至30日期間為例，九寨溝景區接待游客超70萬(wàn)人次，同比增長(cháng)高達71%。散客量同比增長(cháng)超90%，其中相當一部分是攜帶輕便登山包、穿著(zhù)登山鞋和防風(fēng)衣褲飛快行走的年輕游客。
在九寨溝文旅局局長(cháng)王劍印象里，九寨溝景區幾次較大的游客量躍升都與交通升級密不可分。2008年汶川地震后，九環(huán)線(xiàn)全面改造升級，2015年游客數量躍升至500萬(wàn)人次。2024年8月高鐵開(kāi)通后，當年接待游客585萬(wàn)人次。今年9月底，九綿高速公路通車(chē)，成都直抵九寨溝車(chē)程從8小時(shí)縮短至4小時(shí)，吸引了大量自駕游客。
