新鮮松茸搭乘“空中快線(xiàn)”飛出深山，“空空聯(lián)運”助力重慶巫山脆李更快運出三峽庫區，在長(cháng)城邊飲一杯無(wú)人機送來(lái)的咖啡……今年以來(lái)，一架架無(wú)人機飛向田間地頭、偏遠山區，飛越城市樓宇、大江大河，成為物流運輸的新載體。

　　“十五五”規劃建議提出，加快新能源、新材料、航空航天、低空經(jīng)濟等戰略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)施新技術(shù)新產(chǎn)品新場(chǎng)景大規模應用示范行動(dòng)，加快新興產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展。

　　低空物流是低空經(jīng)濟的重要組成，應用情況如何？產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些機遇和挑戰？記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　應用加速

　　去年新開(kāi)低空物流航線(xiàn)超140條

　　中午時(shí)分，上?；ヂ?lián)寶地楊浦園正值用餐高峰，無(wú)人機在取餐柜上方起落繁忙?！包c(diǎn)了一杯奶茶，距離4公里多，不到10分鐘就送到了，很方便！”在園區上班的王女士說(shuō)。

　　針對部分區域的即時(shí)配送難題，上海聯(lián)合美團構建“即時(shí)響應+精準空投”的低空物流模式。3條配送航線(xiàn)覆蓋周邊高校、園區，基本實(shí)現15分鐘內送達。

　　近年來(lái)，低空物流在各地應用越來(lái)越廣泛。

　　在江蘇蘇州工業(yè)園區，半導體分析檢測無(wú)人機樣品專(zhuān)線(xiàn)近期實(shí)現首飛，不到1小時(shí)，樣品搭乘無(wú)人機直達企業(yè)實(shí)驗室，滿(mǎn)足客戶(hù)研發(fā)過(guò)程中對于時(shí)效的高要求。

　　在湖北秭歸九畹溪鎮桂埡村，無(wú)人機成為“背橙客”，加速臍橙“下山”，搬運2000斤臍橙所需的時(shí)間，從3小時(shí)縮短至10分鐘。

　　在廣東深圳和中山之間，往返兩地的低空物流商業(yè)化航線(xiàn)架起一條“空中深中通道”，用戶(hù)通過(guò)小程序下單后，平均3小時(shí)便可實(shí)現中小急件的“跨城飛送”。

　　“深圳—中山”“深圳—珠?！薄吧钲凇獤|莞”……一年多來(lái)，一條條跨城航線(xiàn)在廣東不斷“上新”，一張低空物流網(wǎng)在粵港澳大灣區加速成形。截至目前，順豐豐翼無(wú)人機在粵港澳大灣區日均飛行上千架次，運輸單量超兩萬(wàn)單。

　　從一條線(xiàn)到一張網(wǎng)，從“小眾試點(diǎn)”到“大眾體驗”，低空物流逐步走進(jìn)生產(chǎn)生活，在快遞配送、農產(chǎn)品運輸、醫療物資輸送等多個(gè)領(lǐng)域得到應用。2024年，我國新開(kāi)低空物流航線(xiàn)超140條，其中城市內航線(xiàn)占比達到新開(kāi)航線(xiàn)總量的90%。

　　“我國低空物流產(chǎn)業(yè)主要集中在粵港澳大灣區、長(cháng)三角、京津冀和川渝地區，其他地區則以場(chǎng)景應用為主?！敝袊娇諏W(xué)會(huì )低空經(jīng)濟首席專(zhuān)家董志毅介紹，其中粵港澳大灣區、長(cháng)三角經(jīng)濟相對發(fā)達，應用場(chǎng)景豐富；京津冀創(chuàng )新能力強、技術(shù)溢出效應明顯；川渝地區則依托制造業(yè)優(yōu)勢及空域優(yōu)勢，推動(dòng)資源共享與合作?！?024中國低空物流發(fā)展報告》顯示，低空物流市場(chǎng)規模呈現出高速增長(cháng)態(tài)勢，今年預計達到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。

　　發(fā)揮優(yōu)勢

　　滿(mǎn)足高時(shí)效、小批量、高附加值貨物的短距離運輸需求

　　7公里僅需10分鐘，山東濟南首條空中物流線(xiàn)路比陸運效率提升60%以上；轉運時(shí)間從1小時(shí)壓縮至8分鐘，無(wú)人機運輸巫山脆李讓“今日下單，明日見(jiàn)李”成為現實(shí)……

　　“電子商務(wù)和即時(shí)物流的發(fā)展，激發(fā)消費者對快速配送和個(gè)性化物流服務(wù)的需要，推動(dòng)低空物流市場(chǎng)需求的釋放?！泵缊F無(wú)人機公共事務(wù)負責人閆琰介紹，無(wú)人機配送能有效降低路面交通變化對配送時(shí)效帶來(lái)的風(fēng)險，像生煎包、熱咖啡等對配送時(shí)效要求高的商品，無(wú)人機相比傳統路面配送，效率提升1倍以上。

　　相較傳統物流模式，無(wú)人機還具備成本優(yōu)勢。

　　以中通海燕系列電動(dòng)六旋翼無(wú)人機為例，其全生命周期總成本8.58萬(wàn)元，可完成7.5萬(wàn)件包裹運輸，單件運輸成本1.14元，依據行業(yè)平均單件成本1.85元計算，較傳統物流模式降低約四成。

　　中通無(wú)人機項目負責人王琪說(shuō)，隨著(zhù)規?；\營(yíng)和專(zhuān)屬產(chǎn)品服務(wù)上線(xiàn)，物流成本有望進(jìn)一步降低。

　　順豐豐翼無(wú)人機覆蓋多種地形，京東物流推出多旋翼智慧物流無(wú)人機……技術(shù)、產(chǎn)品接連上新，提升低空物流的可靠性和效率，也讓人們看到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣闊前景。

　　豐翼無(wú)人機政務(wù)總監陳孝輝認為，低空物流發(fā)揮無(wú)人機高效靈活特點(diǎn)，不僅能解決傳統運輸模式下“送不到、送不好”的場(chǎng)景難題，也能助力企業(yè)從價(jià)格競爭轉向價(jià)值競爭。

　　“通過(guò)無(wú)人機與地面車(chē)輛協(xié)同，構建覆蓋城鄉的智慧寄遞網(wǎng)絡(luò )，將更好推進(jìn)解決‘最后一公里’配送難題?！眹亦]政局有關(guān)負責人表示。前不久，《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實(shí)施意見(jiàn)》明確提出，鼓勵新型航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應用，促進(jìn)低空民用航空發(fā)展，這為低空物流發(fā)展提供了新機遇。

　　挑戰仍存

　　基礎設施建設與低空安全治理需進(jìn)一步完善

　　業(yè)內人士認為，我國低空物流仍處于初級階段，低空“高”飛仍有亟待解決的問(wèn)題。

　　基礎設施是低空物流發(fā)展的前提保障?！盁o(wú)人機配送的規?；逃?，離不開(kāi)訂單調度、貨物裝卸、航線(xiàn)規劃、氣象監測等多環(huán)節高效協(xié)同、順暢運作?！蓖蹒鞅硎?，物流企業(yè)既是配送服務(wù)商，也是基礎設施建設者，前期投入大，還面臨重復建設問(wèn)題。

　　一些企業(yè)以場(chǎng)景拓展推動(dòng)技術(shù)迭代、成本降低，逐步探索出較成熟的商業(yè)模式?！拔覀冊跓o(wú)人機配送業(yè)務(wù)的快速上量中攤薄基礎設施投入，跨城業(yè)務(wù)基本實(shí)現盈虧平衡?！标愋⑤x說(shuō)，低空物流網(wǎng)絡(luò )正從粵港澳大灣區向長(cháng)三角區域復制推廣，希望相關(guān)部門(mén)推動(dòng)低空數據互聯(lián)互通，監管無(wú)線(xiàn)電干擾。

　　企業(yè)持續呼喚更開(kāi)放的空域資源?！俺鞘锌沼蜷_(kāi)放速度和精細化管理程度，影響企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投入意愿?！遍Z琰說(shuō)，政策試點(diǎn)打破了空域限制，公司相繼開(kāi)通多條新航線(xiàn)，實(shí)現城市密集樓宇間的空中配送。建議各地有序推動(dòng)空域管理及飛行活動(dòng)審批，建立智能化空中交通管理系統，促進(jìn)低空資源的充分釋放。

　　但空域資源的開(kāi)放依賴(lài)更高水平的安全?！鞍踩堑涂瘴锪靼l(fā)展的生命線(xiàn)?！倍疽阏J為，應加快構建審慎包容的低空安全治理體系，在確保安全穩定的基礎上開(kāi)拓創(chuàng )新。不少企業(yè)在實(shí)踐中不斷完善產(chǎn)品設計，以安全冗余應對復雜環(huán)境，支撐應用場(chǎng)景拓展。在硬件上，以多旋翼設計保障正常飛行，配備降落傘處置突發(fā)情況；在軟件上，給無(wú)人機植入自動(dòng)開(kāi)傘程序，設置自主找尋沿線(xiàn)備降點(diǎn)功能……

　　“低空經(jīng)濟是一個(gè)需要耐心培育的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)起飛前是一場(chǎng)長(cháng)跑?！倍疽惚硎?，企業(yè)需要放眼長(cháng)遠，專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品迭代和場(chǎng)景拓展，讓低空消費更快普及；同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也需要科學(xué)合理規劃，遵循市場(chǎng)規律，讓行業(yè)在安全有序中可持續發(fā)展。