一邊是持續上漲的銷(xiāo)量趨勢，各家車(chē)企爭相發(fā)布長(cháng)續航、超快充的新車(chē)；一邊是車(chē)輛發(fā)生碰撞事故后起火甚至突然爆燃，相關(guān)涉事企業(yè)卻三緘其口，對事故原因語(yǔ)焉不詳……近段時(shí)間以來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的熱點(diǎn)新聞層出不窮，社會(huì )各界對于電池產(chǎn)業(yè)如何突破價(jià)格戰與技術(shù)瓶頸更是充滿(mǎn)了期待。

近日，第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在蘇州市相城區舉行。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)、電池百人會(huì )理事長(cháng)于清教在論壇開(kāi)幕式上表示，中國電池產(chǎn)業(yè)已從規模擴張階段邁入價(jià)值創(chuàng )造新周期，目前全行業(yè)仍面臨價(jià)格戰持續、國際貿易壁壘加劇、原材料價(jià)格波動(dòng)等多重挑戰。

據介紹，本屆論壇以“求新應變，重塑價(jià)值——中國電池新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的500余位企業(yè)代表、專(zhuān)家學(xué)者及投資機構人士，圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破、生態(tài)重構與可持續發(fā)展等議題展開(kāi)深入探討。

“鈉電池規?；瘧门c固態(tài)電池技術(shù)突破已成為當前產(chǎn)業(yè)亟需攻克的關(guān)鍵課題，企業(yè)需在深度調整中探索增長(cháng)新動(dòng)能?！庇谇褰陶J為，在技術(shù)路徑層面，下一代電池技術(shù)的研發(fā)與應用成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng )新的焦點(diǎn)。

容百科技研發(fā)體系總裁兼中央研究院院長(cháng)李琮熙表示，憑借高安全性、高能量密度等優(yōu)勢，全固態(tài)電池是下一代電池的理想形態(tài)。他預測稱(chēng)，隨著(zhù)技術(shù)成熟與成本下降，2030年全球全固態(tài)電池需求量有望達到156GWh。不過(guò)，目前該技術(shù)在液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域的滲透率仍低于1%，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍需時(shí)間。

對此，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員張濤提醒說(shuō)，固態(tài)電池的量產(chǎn)需分階段實(shí)現質(zhì)量、成本與交付標準的協(xié)同達標?！霸诙唐趦?，我們可通過(guò)固液混合電池在高端市場(chǎng)驗證可靠性；但中長(cháng)期仍需要依托材料創(chuàng )新與工藝升級，逐步推動(dòng)全固態(tài)電池的規?；娲??！?/p>

此外，“固態(tài)電池的安全性挑戰”也是與會(huì )嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)。重慶太藍新能源董事長(cháng)高翔強調，安全是固態(tài)電池的“第一使命”，技術(shù)創(chuàng )新需致力于破解性能、成本與安全之間的“不可能三角”。

值得注意的是，鈉電池作為另一重要方向，正迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化窗口期。無(wú)錫盤(pán)古新能源董事長(cháng)胡明祥分析稱(chēng)，鋰價(jià)波動(dòng)與低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的龐大需求為鈉電池提供了廣闊空間。據預測，實(shí)現規?；瘧煤?，鈉電池成本預計較鋰電池降低30%，其本征安全性與寬溫域性能可精準匹配電動(dòng)兩輪車(chē)、三輪車(chē)等場(chǎng)景的核心需求。

在生態(tài)構建層面，多位嘉賓強調需通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提升整體競爭力。多氟多新材料股份有限公司董事長(cháng)李世江認為，新材料與新能源的深度融合是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，硅基文明與碳基文明的共生共進(jìn)將推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與人類(lèi)福祉的統一。

蜂巢能源科技股份有限公司商品戰略規劃副總經(jīng)理趙亮提出，鋰電技術(shù)正呈現多元化發(fā)展趨勢。在動(dòng)力領(lǐng)域，三元與鐵鋰技術(shù)將長(cháng)期共存，800V超充技術(shù)與高能量密度電池成為高端電動(dòng)車(chē)型及低空經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)。與此同時(shí)，安全問(wèn)題仍是行業(yè)最突出的挑戰之一。

隨著(zhù)超充電池加快普及、固態(tài)電池加速量產(chǎn)，隔膜、集流體等關(guān)鍵材料領(lǐng)域也迎來(lái)技術(shù)升級。青島藍科途膜材料有限公司銷(xiāo)售總監李勇提醒說(shuō)，超充電池的興起對隔膜的厚度、強度及一致性提出了更高要求，材料企業(yè)需與電池廠(chǎng)商協(xié)同研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)品迭代。

“當前，全球科技與產(chǎn)業(yè)格局正經(jīng)歷深刻變革，鈉電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池已形成梯隊分明的技術(shù)突破路徑。在政策、市場(chǎng)、技術(shù)與資本的同頻共振下，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)需堅持‘技術(shù)為本、市場(chǎng)為綱、供應鏈為基、生態(tài)為魂’，通過(guò)深度協(xié)作提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性，為全球能源轉型貢獻中國方案?！庇谇褰炭偨Y說(shuō)，在能源革命與產(chǎn)業(yè)變革的交匯點(diǎn)，中國電池新能源企業(yè)只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新與生態(tài)協(xié)作，才能找到可持續的高質(zhì)量增長(cháng)路徑。

中青報·中青網(wǎng)記者 王京輝來(lái)源：中國青年報

2025年11月20日 08版