揚子晚報訊（見(jiàn)習記者 馬斌）近日，重慶市民黃先生在社交媒體發(fā)帖，講述了他駕駛的特斯拉Model 3在高速隧道內突發(fā)失去動(dòng)力的驚險經(jīng)歷。目前，車(chē)輛在質(zhì)保期內雖獲得了免費維修，但特斯拉方面對于事故原因的模糊回應，讓黃先生對車(chē)輛的安全性深感擔憂(yōu)。

黃先生告訴記者，他的這輛特斯拉Model 3購于2023年，落地價(jià)約26萬(wàn)余元，該車(chē)此前進(jìn)行過(guò)兩次維修，一次熱泵空調故障和一次因事故更換了方向機，一直以來(lái)駕駛都正常。11月25日下午5點(diǎn)半左右，他駕駛著(zhù)這輛特斯拉Model 3在成都至重慶的高速路上行駛，當車(chē)輛駛入巴岳山隧道約200米時(shí)，車(chē)輛的右后方突然傳來(lái)“砰”的一聲輕微響動(dòng)。緊接著(zhù)，車(chē)載電腦立即發(fā)出“請安全靠邊，車(chē)輛正在關(guān)閉”的警告。

事發(fā)時(shí)，黃先生發(fā)現踩電門(mén)已無(wú)動(dòng)力，雖然剎車(chē)和方向盤(pán)尚能使用，但在高速隧道內失去動(dòng)力極度危險。黃先生回憶，他當時(shí)在最左側車(chē)道，憑借車(chē)輛的余速和后方車(chē)輛的避讓?zhuān)銖妼④?chē)變道至中間車(chē)道。然而，速度很快耗盡，幸虧最右側車(chē)道有施工工人正在封閉施工。黃先生用余速擠開(kāi)施工錐桶，讓半個(gè)車(chē)身停在了封閉的施工區域內。最終，在施工人員的幫助下，車(chē)輛才完全被推入安全區域。黃先生表示，當時(shí)高速上車(chē)流量大，情況十分緊急。他認為如果晚打10秒雙閃，后面的大車(chē)很可能會(huì )剎不住車(chē)。

事故發(fā)生后，黃先生第一時(shí)間通過(guò)特斯拉APP聯(lián)系了道路救援，車(chē)輛最終被拖至重慶的特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修。維修清單顯示，特斯拉更換了包括“HVP”配件、蓄電池PCB線(xiàn)路板、以及蓄電池熔斷器（即保險絲）等多個(gè)零件。黃先生說(shuō)，由于車(chē)輛尚在質(zhì)保期內，此次維修費用全免。但是對于故障原因，特斯拉售后服務(wù)的回應前后不一，引發(fā)了黃先生的強烈不滿(mǎn)。

黃先生告訴記者，在事故次日他前往4S店時(shí)，工作人員最初回復，事故原因是隧道口的基站功率過(guò)高，導致車(chē)輛的保險絲直接熔斷。他們解釋這是為了保護車(chē)輛和乘客安全，類(lèi)似家中的“跳閘”。但當黃先生要求特斯拉官方給出明確的故障原因時(shí)，400客服表示會(huì )將問(wèn)題反饋給4S店，由門(mén)店代表官方回復。在與4S店的進(jìn)一步通話(huà)中，店方又改口稱(chēng)此前的“基站”說(shuō)法僅是“一種可能的分析”，無(wú)法“百分之百”確定原因。

27日下午，記者就此事致電特斯拉客服，客服表示后續會(huì )有相關(guān)工作人員回復。截至發(fā)稿前，暫未收到回復。