給百萬(wàn)騎手補貼養老保險？這個(gè)聽(tīng)起來(lái)很重要但又很費錢(qián)的計劃，正在變?yōu)楝F實(shí)。從11月開(kāi)始，美團將為全國騎手提供養老保險補貼。只要近6個(gè)月內有3個(gè)月在平臺收入達到當地社保繳費基數，騎手就可以自主購買(mǎi)養老保險，平臺補貼一半費用。

以北京為例，社保最低繳納基數為7162元，養老保險一個(gè)月交1432.4元，平臺補貼716.2元，騎手自己交716.2元。在平臺協(xié)助下，騎手于月底繳納社保，最快在下個(gè)月首周補貼就能自動(dòng)到賬，騎手無(wú)需提交申請材料。

這不是美團一家的“獨角戲”。今年以來(lái)，京東為全職騎手繳納社保，餓了么在多地試點(diǎn)推進(jìn)，但美團率先推出騎手社?！叭珖妗?，則是邁出了標志性的一步。

給騎手上社保，為什么這么要緊？騎手大多來(lái)自農村，有新農合，看病問(wèn)題不大。但如果他們一直沒(méi)有養老保險，年輕時(shí)身體好，能掙錢(qián)，但等老了、干不動(dòng)了，便會(huì )出現養老問(wèn)題。我國有比較健全的兜底救助體系，可這個(gè)體系兜不住如此海量的“底”。所以，把養老保險為他們配上，讓他們的晚年多一份保障。

說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。為騎手繳納社保，遠比想象中復雜。

你或許想不到，僅美團平臺上，有接單記錄的騎手就超過(guò)700萬(wàn)人。其中，只有約10%是全年奔跑的全職騎手，近一半人一年跑單不到30天。不少人把送外賣(mài)當作“過(guò)渡站”，今天在美團，明天跑餓了么，晚上還可能接個(gè)閃送。而且，騎手中八成以上是外來(lái)務(wù)工人員，跑幾個(gè)月?lián)Q一個(gè)地方是常態(tài)。

這就帶來(lái)一連串問(wèn)題：他們的社保該在哪個(gè)平臺交？是回老家交，還是在工作地交？如果不在這個(gè)城市干了，回老家怎么轉接？

比制度障礙更棘手的，是騎手的現實(shí)選擇。很多騎手覺(jué)得，幾十年后的社保意義不大，他們更想現在多賺點(diǎn)錢(qián)。當眼前的房租、孩子的學(xué)費都等著(zhù)用錢(qián)時(shí)，未來(lái)的養老確實(shí)顯得遙遠。

對企業(yè)而言，這同樣是筆“天文賬”。即便只是補貼，每年幾十億元支出也絕非小數目。

既然如此，平臺為何還要推進(jìn)？

一方面，這是市場(chǎng)競爭的結果。今年“外賣(mài)大戰”開(kāi)打，運力成了比補貼更關(guān)鍵的籌碼。用餐高峰時(shí)，“半小時(shí)達”和“兩小時(shí)無(wú)人接單”的體驗天壤之別。社保補貼成了留住騎手、鎖定運力的“穩定器”。

另一方面，這源于國家政策的引導與監管的持續推進(jìn)。人社部、市場(chǎng)監管總局等部門(mén)近年來(lái)持續推進(jìn)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權益保障，各地也陸續出臺配套政策，為平臺企業(yè)探索社保路徑提供了清晰的制度框架。提高靈活就業(yè)人員、農民工、新就業(yè)形態(tài)人員參保率，仍是“十五五”時(shí)期的一項重要任務(wù)。

在市場(chǎng)與監管的雙重推動(dòng)下，平臺找到了務(wù)實(shí)路徑。比如美團的方案是“騎手自愿繳，平臺補一半”。從試點(diǎn)情況看，這種設計既尊重了騎手意愿，又降低了參保門(mén)檻，那種“錯過(guò)補貼就虧了”的心理效應也撬動(dòng)了騎手的參保意愿。

讓平臺經(jīng)濟承載更多民生溫度，這不是“要不要”的選擇題，而是“要辦好”的必答題。當經(jīng)濟發(fā)展的車(chē)輪滾滾向前，托起那些默默推動(dòng)車(chē)輪的人，不僅關(guān)乎公平正義，更關(guān)乎可持續發(fā)展。騎手社?！叭珖妗钡穆涞刂皇且粋€(gè)開(kāi)始，期待更多平臺加入這一溫暖的行動(dòng)。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：佘 穎）